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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)與信息安全問(wèn)題

趙祥模教授 長(zhǎng)安大學(xué)副校長(zhǎng)

如何實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速測(cè)試，提高測(cè)試效率、降低測(cè)試成本，是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)難題。傳統(tǒng)的汽車(chē)安全與綜合性能測(cè)試方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試的復(fù)雜需求，必須研究全新的測(cè)試?yán)碚摗⒃O(shè)計(jì)全新的測(cè)試方法，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的功能與性能進(jìn)行分級(jí)測(cè)試，做到由易到難，由簡(jiǎn)入繁，通過(guò)多尺度、多層次等形式反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最全面的功能和性能指標(biāo)，才能保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的行駛安全。

報(bào)告總結(jié)并回顧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展歷程，分析國(guó)內(nèi)外在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的體系結(jié)構(gòu)以及擬攻克的十大關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試?yán)碚撆c方法進(jìn)行深入探討，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中網(wǎng)絡(luò)安全的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題與面臨的威脅，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中需要考慮的安全防護(hù)策略。最后，介紹長(zhǎng)安大學(xué)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試與信息安全領(lǐng)域開(kāi)展的各項(xiàng)研究工作。

基于車(chē)路協(xié)同的群體智能系統(tǒng)——未來(lái)交通暢行之路

張毅  清華大學(xué)自動(dòng)化系教授、博導(dǎo)  自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所所長(zhǎng)

隨著車(chē)路協(xié)同的進(jìn)一步發(fā)展和推廣應(yīng)用，人車(chē)路一體化的交通系統(tǒng)將成為現(xiàn)實(shí)，基于全時(shí)空交通信息的協(xié)同感知、融合和交互，研究車(chē)輛群體智能決策與協(xié)同控制理論方法及其關(guān)鍵技術(shù)已成為必然。報(bào)告將從我國(guó)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展及其應(yīng)用入手，闡述車(chē)路協(xié)同技術(shù)在新型復(fù)雜混合交通系統(tǒng)的狀態(tài)感知、信息交互、協(xié)同控制和仿真驗(yàn)證層面的現(xiàn)狀，并展望未來(lái)從低維傳感器信息融合向多維網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、從離散交通主體主被動(dòng)協(xié)同控制向大規(guī)模群體智能群策群控、從V2X支持的實(shí)時(shí)信息交互向混合交通主體間的可信交互、從小規(guī)模運(yùn)行效能仿真分析向大規(guī)模虛實(shí)結(jié)合與硬件在環(huán)仿真驗(yàn)證的發(fā)展趨勢(shì)。

基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通一體化集成平臺(tái)

 

呂衛(wèi)鋒  教授  北京航空航天大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)  軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任

圍繞“高效、綠色、分享”的新 型城市交通及可持續(xù)發(fā)展需求，探討基于城市中海量異構(gòu)時(shí)空交通大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域城市交通數(shù)據(jù)的深度關(guān)聯(lián)和融合、復(fù)雜交通規(guī)律的發(fā) 現(xiàn)和認(rèn)知、微觀與宏觀交通決策一體優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn)，以及在國(guó)家城市群區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略背景下，建立基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通一體化集成與計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的意義和前景分析。 

新技術(shù)背景下的智能交通創(chuàng)新發(fā)展

 

關(guān)積珍   中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)  國(guó)家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)  國(guó)家863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域主題專(zhuān)家

新技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)交通系統(tǒng)的運(yùn)行和服務(wù)帶來(lái)變革，也為智能交通系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，智能交通系統(tǒng)在傳統(tǒng)的智能化管理、智能化服務(wù)、智能化決策等基礎(chǔ)上，內(nèi)涵、理念和重點(diǎn)技術(shù)都在變化。面向未來(lái)，智能交通系統(tǒng)總體發(fā)展趨勢(shì)是網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化、智慧化，重點(diǎn)在智能出行服務(wù)、智能化運(yùn)營(yíng)管控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同等方向創(chuàng)新發(fā)展。

人機(jī)耦合在城市交通智能治理中的創(chuàng)新與實(shí)踐

郭海鋒，博士，副教授  浙江省智能交通工程技術(shù)研究中心副主任  銀江股份智慧交通研究院院長(zhǎng)

依托典型城市1000+路口實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，將專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)與AI技術(shù)深度融合，構(gòu)建30層深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，200000+參數(shù)對(duì)專(zhuān)家的治理方案、配時(shí)方案和交通狀態(tài)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以大量的HI（Human Intelligence）經(jīng)驗(yàn)知識(shí)訓(xùn)練AI（Artifical Intelligence），然后反過(guò)來(lái)利用AI進(jìn)一步指導(dǎo)HI，使人機(jī)耦合式的交通智能治理方案不斷在實(shí)踐中迭代優(yōu)化。 

訊飛交通超腦計(jì)劃

科大訊飛智慧城市事業(yè)群交通業(yè)務(wù)總監(jiān)汪俊

訊飛交通超腦是科大訊飛公司人工智能學(xué)習(xí)交通大數(shù)據(jù)，賦能交通的城市交通精細(xì)化管理解決方案，以“智行合一，讓交通更簡(jiǎn)單”為理念，通過(guò)“多源數(shù)據(jù)融合—智能分析研判—實(shí)時(shí)管控誘導(dǎo)”的應(yīng)用閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)交通管理協(xié)同化、交通研判智能化、交通組織最優(yōu)化。

最后進(jìn)行的圓桌論壇環(huán)節(jié)，來(lái)自北京市交通工程科研所所長(zhǎng)、教授級(jí)高工梁玉慶同諸位報(bào)告嘉賓聚焦全球智慧交通頂尖技術(shù)，暢談智慧交通發(fā)展趨勢(shì)，分享智慧交通成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)智交通創(chuàng)新發(fā)展，為推動(dòng)中國(guó)智慧交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智慧城市可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

 

學(xué)會(huì)秘書(shū)處 供稿